Australien könnte das Elektroauto Nissan Ariya verpassen

Das Elektro-SUV Nissan Ariya könnte aufgrund der stärker als erwarteten Nachfrage in den USA, Europa und Japan den Anschluss nach Australien verpassen.

Trotz Hänseleien lokaler Käufer mit der Möglichkeit seines neuen Elektro-SUV, der Nissan Ariya Es ist nicht garantiert, nach Australien zu kommen.

„Ariya ist noch unbestätigt für Australien“, sagte Nissan Australia-Chef Adam Paterson den Medien während einer Vorschaufahrt des neuen Nissan Z Coupés am vergangenen Wochenende.

„Es steht offensichtlich auf unserer Wunschliste, wir denken, es würde … sehr gut zum lokalen Markt passen.“

Herr Paterson sagte jedoch, der Nissan Ariya sei in Übersee ein ausverkaufter Erfolg, und das könne ihn für Australien ausschließen.

„In den USA und Teilen Europas, wo sie ursprünglich eine Bestellbank (für den Nissan Ariya) oder die Möglichkeit, ein Fahrzeug zu reservieren, eröffnet haben, mussten sie damit aufhören … weil die Bestellbank, die sie aufgebaut haben, eine ist, die sie haben. Es wird einige Zeit dauern, bis Sie zufrieden sind.

„Die Herausforderung, die wir haben … mit diesem Produkt und allen anderen elektrifizierten Produkten, bestätigt die Nachfrage für den Markt.

„Es ist für uns einfach, der globalen Zentrale zu sagen: ‚Ja, die Australier werden das Fahrzeug lieben‘. Aber wir werden immer wieder gefragt, warum Elektroautos nur (ein kleiner) Teil des lokalen Marktes sind.“

Elektroautos machen zwei Prozent der Neuwagenverkäufe in Australien aus, aber die Nachfrage übersteigt das Angebot an Fahrzeugen, mit langen Wartezeiten von bis zu zwei Jahren.

Auf die Frage, ob Steueranreize oder Barrabatte für Elektroautos in Australien zurückgenommen oder gestoppt werden sollten – angesichts der Tatsache, dass Käufer zunehmend Elektroautos mit oder ohne finanzielle Unterstützung annehmen – sagte Herr Paterson:

„Die Kaufanreize wurden zu einer Zeit eingeführt, als die Nachfrage nicht ausreichte, um das Angebot an (Elektrofahrzeugen) zu decken. Die Kunden brauchten einen Anreiz, mehr für (ein gleichwertiges Elektro-)Fahrzeug zu bezahlen, abgesehen vielleicht von der Amortisierung der Betriebskosten.“

Auf die Frage, ob Steuergelder verwendet werden sollten, um wohlhabenden Verbrauchern beim Kauf von Elektroautos zu helfen, sagte Herr Paterson: „Wir befinden uns hier in einer einzigartigen Situation. Plötzlich ist das Angebot so viel weniger verfügbar als zu der Zeit, als diese Anreize eingeführt wurden.

„Plötzlich geraten wir in eine totale Drehung. Die Verfügbarkeit sinkt und die Nachfrage ist gestiegen. Und die Anreizstrategien bestehen noch.“

Einige Käufer von Elektroautos haben von den hohen Preisen und der starken Nachfrage profitiert, indem sie fast neue Fahrzeuge „umgedreht“ oder weiterverkauft haben, nachdem sie Tausende von Dollar an Barrabatten eingesteckt hatten.

„Ich denke, dass diese Situation mit umkippenden Autos, in der wir uns befinden, eine kurzfristige Realität der Beschränkung von Angebot und Nachfrage ist“, sagte Herr Paterson.

„Kunden, die Autos zu Profiteuren machen, ist eine Frage, die uns gestellt wurde. Aber Autohersteller legen empfohlene Verkaufspreise fest. Wir können den Gebrauchtwagenmarkt nicht kontrollieren.“

Der Chef von Nissan Australia sagte, Regierungen über Staatsgrenzen hinweg „brauchen landesweit einen einheitlichen Ansatz bei der Regulierung, damit wir nicht in jedem Staat spezifische Vorschriften haben.

„Das wird uns helfen, global (Hauptsitz) zu wiederholen, dass die Nachfrage landesweit ist und nicht nur von diesen kurzfristigen Dollars (Anreizen) angetrieben wird.“