Aufrufe, Autos und Lastwagen aus australischen Städten für Gesundheit und Wohlstand zu verbieten
Zwei unabhängige Berichte, die am Sonntag veröffentlicht wurden, haben jeweils vorgeschlagen, Benzin- und Dieselfahrzeuge aus australischen Hauptstädten zu verbieten.
Ein Plan, vorgelegt vom Think Tank Das Grattan-Institut, würde bedeuten, 20 Jahre alten Lastwagen das Fahren in Gebieten von Sydney und Melbourne zu verbieten, um dazu beizutragen, das Niveau schädlicher Schadstoffe in der Luft zu reduzieren.
In dem Bemühen, den Straßenverkehr in der Stadt zu elektrifizieren, hat die Komitee für Sydney hat seinen Plan veröffentlicht (named Dekarbonisierung Sydneys ) die sehen würden Verkauf neuer Benzin- und Dieselautos ab 2027 verboten .
Beide Berichte nennen Luftqualität und Gesundheit als Gründe, den Städten strengere Emissionsvorschriften aufzuerlegen, wobei jährlich schätzungsweise 1700 Todesfälle auf die Luftverschmutzung durch den Straßenverkehr zurückzuführen sind – davon 400 auf schwere Nutzfahrzeuge.
Keines dieser Ziele ist Gesetz geworden – und keine australische Gerichtsbarkeit hat Pläne zu ihrer Umsetzung angekündigt.
„Lkw machen unser Leben in vielerlei Hinsicht besser: Sie liefern Pakete zu uns nach Hause, Lebensmittel zum Supermarkt, Werkzeuge zum Baumarkt, Baumaschinen zu unseren Baustellen und medizinische Versorgung zu unseren Krankenhäusern“, sagte der Hauptautor des Berichts und Grattan Marion Terrill, Programmdirektorin des Instituts für Verkehr und Städte, in einer Medienerklärung.
„Aber dieser Bericht zeigt, warum und wie Australien mehr tun sollte, um den Schaden zu begrenzen, den es hinterlässt.“
Der Grattan-Bericht schlägt vor, Lastwagen, die vor 2003 hergestellt wurden, auf bestimmten Straßen in Hauptstädten zu verbieten, während das Komitee für Sydney vorschlägt, den Verkauf neuer Benzin- und Dieselautos bis 2027 zu verbieten.
Sam Kernaghan, Resilience Program Director beim Committee for Sydney, sagt, dass die Hauptstadt von NSW über die Technologie verfügt, um ihre Emissionsziele zu erreichen, aber derzeit nicht auf dem richtigen Weg ist, sie zu erreichen.
„Um die Emissionen bis 2030 zu halbieren, sind die einzigen Hebel, die groß genug sind, um einen wirklichen Unterschied zu machen, viel mehr Elektrofahrzeuge auf die Straße zu bringen und die CO2-Intensität der von uns genutzten Energie zu reduzieren“, sagte er.
In Übersee haben Städte wie Tokio, Peking, Barcelona und Madrid „Umweltzonen“ eingeführt, um umweltschädliche Lastwagen fernzuhalten und die Luftqualität zu verbessern, während London kürzlich eine weitere Ebene hinzugefügt hat – die Ultra-Low-Emissions-Zone (ULEZ) – die ältere Autos umfasst , Motorräder und Transporter.
Die neue Zone mit extrem niedrigen Emissionen soll dazu beitragen, die Einführung von Elektro- und Hybridfahrzeugen in London zu fördern, dank einer täglichen Gebühr von 12,50 £ (21,25 AU $) für nicht konforme Fahrzeuge.
Nach Angaben der City of London trugen die Beschränkungen zu einer 44-prozentigen Reduzierung des schädlichen Stickstoffdioxids am Straßenrand innerhalb der Zone bei.
„Es liegt an der Industrie und der Regierung auf allen Ebenen, zusammenzuarbeiten und mit gutem Beispiel voranzugehen, ihre Kaufkraft zu nutzen, um den Übergang zu beschleunigen und die Regulierungsreform, Anreize und politischen Maßnahmen einzuführen, um den Übergang für die Verbraucher so einfach wie möglich zu gestalten“, sagte er Herr Kernaghan vom Komitee für Sydney.
Eine von der Denkfabrik für Stadtpolitik veröffentlichte Modellierung zeigt, dass Fahrer mit einem Elektroauto schätzungsweise 1250 US-Dollar pro Jahr an Kraftstoff sparen könnten – oder bis zu 2000 US-Dollar pro Jahr, wenn sie mit einem Solarenergiesystem zu Hause kombiniert werden.
Herr Kernaghan sagt, die Hindernisse für die Dekarbonisierung sollten nicht unterschätzt werden, aber Nichtstun ist auch mit Kosten verbunden.
„Beide sind mit großen sozialen, logistischen und politischen Herausforderungen verbunden, aber die niedrigeren Energierechnungen, die mit der Elektrifizierung von Verkehrsmitteln und Gebäuden einhergehen, werden es wert sein“, sagte er.
„Viele Australier sind derzeit zutiefst besorgt über die steigenden Lebenshaltungskosten – diese Studie zeigt, dass die Energiekosten der Haushalte bis 2030 durch die Elektrifizierung von Autos und Häusern erheblich sinken werden.“
