2023 Toyota LandCruiser 70 Series erhöht GVM und behält V8 vorerst bei
Das 2023 Toyota Land Cruiser 70er Serie wird auf absehbare Zeit mit dem ehrwürdigen Turbodiesel-V8 angeboten – er wurde jedoch als leichter Lkw mit einem höheren Bruttofahrzeuggewicht (GVM) neu klassifiziert, um neue Sicherheitsgesetze zu umgehen.
Trotz einiger Flüsterandeutungen Toyota darf der 3,3-Liter-Turbodiesel V6 aus dem Einsatz kommen Land Cruiser 300-Serie in der 70-Serie, Dokumente des Infrastrukturministeriums bestätigen, dass der 4,5-Liter-Turbodiesel-V8 vorerst fortgesetzt wird – was ihn zu einem der letzten neuen V8-angetriebenen Autos auf dem Markt macht.
Allerdings im Einklang mit einem Ankündigung im Mai 2022, Toyota hat das zulässige Gesamtgewicht der Baureihe 70 auf 3510 Kilogramm erhöht – eine Zuladung von mindestens 110 kg für einige Varianten und fast eine halbe Tonne für andere – und es als leichten Lkw (oder „mittelschweres Nutzfahrzeug“) neu klassifiziert.
Diese mittlere Güterkategorie – reserviert für Nutzfahrzeuge mit einem zulässigen Gesamtgewicht von über 3500 kg – vermeidet die Notwendigkeit kostspieliger technischer Upgrades, damit der LandCruiser die neuen australischen Designregeln erfüllen kann, die einen besseren Seitenaufprallschutz erfordern.
Obwohl noch zu bestätigen, kann das aktualisierte Line-up für 2023 mit Federungs- und/oder Brems-Upgrades ausgestattet sein, um der Änderung Rechnung zu tragen – mit einem kleinen Facelift ist auch eine Möglichkeit.
Die als „ADR 85“ bekannte neue Sicherheitsregel wurde eingeführt, um schwere Verletzungen und Todesfälle zu reduzieren, die auftreten, wenn ein Fahrzeug mit hoher Geschwindigkeit auf einen Pfosten, Baum oder ähnliche Gegenstände an der Seite des Autos aufprallt.
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Während eine Reihe von Personenkraftwagen waren in Australien eingestellt Vor 12 Monaten müssen aufgrund der neuen Sicherheitsanforderungen „leichte Güterkraftwagen“ – wie die meisten Diesel-Uts und Lieferwagen – mit einem zulässigen Gesamtgewicht von weniger als 3500 kg, die vor dem 1. Juli 2018 hergestellt wurden, die letzte Kategorie sein, die ADR erfüllen muss 85, die am 1. November 2022 in Kraft tritt.
Es ist möglich, die 70er Serie so umzugestalten, dass sie ADR 85 entspricht, wäre aufgrund der dünnen Türen des Modells unmöglich gewesen – oder zumindest unerschwinglich –, was zur Einstellung eines der beliebtesten Allradfahrzeuge Australiens hätte führen können. fährt.
Wie im Mai 2022 angekündigt, entschied sich Toyota stattdessen dafür, das zulässige Gesamtgewicht des LandCruiser – das zulässige Gesamtgewicht des Fahrzeugs – zu erhöhen, um ihn von der neuen Regelung auszunehmen.
Bis zu diesem Zeitpunkt hatten die Doppelkabinenmodelle der 70er Reihe ein Gesamtgewicht von 3300 kg, während Einzelkabinen ein etwas besseres Gesamtgewicht von 3400 kg hatten.
Die sogenannten Troopcarrier-Modelle hatten ein Gesamtgewicht von 3300 kg, während die „fünftürigen“ Kombiversionen ein Gesamtgewicht von 3060 kg hatten.
Aber ab diesem Zeitpunkt werden alle von Toyota Australien zum Verkauf importierten Modelle der LandCruiser 70-Serie nun ein zulässiges Gesamtgewicht von 3510 kg haben – nur 10 kg über der Mindestschwelle für die Kategorie der mittleren Nutzfahrzeuge.
Die Änderung bedeutet eine Erhöhung des GVM um 110 kg bis 450 kg über das gesamte Sortiment.
In einer Medienerklärung im Mai behauptete Sean Hanley, Vizepräsident für Vertrieb und Marketing bei Toyota Australien, dass die GVM- und Klassenwechsel dazu gedacht seien, „sicherzustellen, dass die legendäre LandCruiser 70-Serie auf absehbare Zeit weiterhin auf dem australischen Markt erhältlich sein wird, wo es sie gibt Popularität führte zu mehr als 13.900 Verkäufen im vergangenen Jahr.
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„Die Erhöhung des GVM wird sicherlich Besitzer ansprechen, die die 70er-Serie als Handelsinstrument verwenden oder eine noch größere Fähigkeit als Hochleistungs-Freizeit-Offroader suchen.“
Das Leergewicht scheint sich bei einigen Modellen geändert zu haben – einige haben sich um 15 kg erhöht, während andere um 125 kg abgenommen haben – was darauf hindeutet, dass Federung und Bremsen möglicherweise verbessert wurden, um die erhöhte Ladekapazität zu tragen.
Mit den Modellen von 2023 wird auch eine autonome Notbremstechnologie hinzugefügt.
Interessanterweise wurden Fotos der aktualisierten Baureihe 2023 des Toyota LandCruiser der 70er-Serie vom Infrastrukturministerium zurückgehalten, mit einer Notiz stattdessen mit der Aufschrift „Fahrzeugbild wird nach dem Großhandel bereitgestellt“, was auf die Möglichkeit eines geringfügigen Faceliftings hinweist.
Der Mangel an aktueller Seiteneinbruchsicherung bei der 70er-Serie wird den Verkäufen wahrscheinlich nicht schaden, während das GVM-Upgrade von den Käufern begrüßt wird – wobei der LandCruiser eine beliebte Wahl bei Landwirten, grauen Nomaden und Menschen in ländlichen Gebieten bleibt .
Diejenigen, die einen neuen Toyota LandCruiser der 70er-Serie wollen, müssen dies jedoch tun warte mindestens noch ein Jahr, Der japanische Autoriese hat bereits im Mai 2022 Bestellungen ausgesetzt, um angesichts des globalen Angebotsdrucks einen großen Verkaufsrückstand abzubauen.
