2023 Porsche 911 Dakar enthüllt, australische Preise bekannt gegeben

Porsche bringt seine Sportwagenikone 911 ins Gelände aus dem Ausstellungsraum mit der 2023 Porsche 911 Dakar – Ende nächsten Jahres in Australien fällig, zu einem Preis von knapp einer halben Million Dollar vor Straßenkosten.

Benannt nach a 911 's Sieg bei der Rallye Paris-Dakar 1984 fügt der neue 911 Dakar eine Reihe von Offroad-Verbesserungen hinzu, um glatte Rennstrecken oder Bergstraßen gegen Schotter- und Feldwege einzutauschen und dorthin zu gelangen, wo keine Produktion stattfindet Porsche Sportcoupé hat vor.

Nur 2500 Exemplare des 911 Dakar werden weltweit gebaut, wobei eine unbestimmte Anzahl Australien zugeteilt wird. Die Auslieferung soll in der zweiten Jahreshälfte 2023 beginnen, preislich ab 491.400 $ plus Straßenkosten .



Der 911 Dakar sitzt 50 mm höher als ein normaler 911 Carrera mit Sportfahrwerk, mit einem serienmäßigen Liftsystem, das beide Enden des Autos um weitere 30 mm anheben kann.

Porsche gibt keine offizielle Bodenfreiheit an, aber mit aktiviertem Hebesystem wird sie auf ungefähr 190 mm bis 200 mm geschätzt – mehr als viele straßenbetonte Familien-SUVs und nicht weit entfernt von einigen echten Allradantrieben (ein Toyota Prado zitiert 220 mm).

Der High-Lift-Modus ist bei Geschwindigkeiten von bis zu 170 km/h verfügbar – an diesem Punkt fällt das Auto ab, wenn es sich seiner begrenzten Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h nähert.



Einzigartige 19-Zoll-Vorder- und 20-Zoll-Leichtmetallräder hinten sind mit speziell entworfenen Pirelli Scorpion-All-Terrain-Reifen (245/45ZR19 vorn und 295/40ZR20 hinten) mit „klobigen“ Profilmustern von 9 mm Tiefe und verstärkten Seitenwänden umwickelt.

Optional sind straßenorientierte Sommerreifen mit der gleichen Seitenwandverstärkung erhältlich.

Zwei neue Fahrmodi wurden hinzugefügt: Rallye, angeblich „ideal für lose, unebene Untergründe“ mit einer Heckausrichtung für den Allradantrieb, und Offroad-Modus, der für knifflige Felsen und Felsen automatisch die höchste Federungsposition aktiviert sandiges Gelände.



Beide Modi aktivieren eine neue Rallye Launch Control-Funktion, die angeblich „eine beeindruckende Beschleunigung auf losem Untergrund [ermöglicht]“.

Hinterradlenkung ist Standard, zusammen mit Motorlagern aus dem rennerprobten 911 GT3 und aktiven Stabilisatoren, die das Auto in Kurven stabil halten.

Angetrieben wird der 911 Dakar von dem bekannten 3,0-Liter-Biturbo-Sechszylinder-Boxermotor der 911-Kernbaureihe, der mit Leistungen von 353 kW und 570 Nm auf die GTS-Modelle abgestimmt ist.



Ein Achtgang-Doppelkupplungs-Automatikgetriebe und (natürlich) Allradantrieb sind Standard, und Porsche behauptet eine Beschleunigungszeit von 0-100 km/h von 3,4 Sekunden – ein Zehntel langsamer als ein allradgetriebenes 911 GTS Coupé an Leistung Straßenreifen.

Abgesehen von seinen Rädern und Reifen unterscheidet sich der 911 Dakar von den Standard-911 durch seine einzigartigen vorderen und hinteren Stoßfänger, metallischen Schutzplatten an der Vorder-, Seiten- und Rückseite des Fahrzeugs, roten vorderen und hinteren Abschlepphaken und schwarzen Radläufen Fackeln.

Der vordere „Heckdeckel“ ist dem 911 GT3 entlehnt – mit zwei Luft-„Nasenlöchern“ und CFK-Konstruktion –, während der neue Heckspoiler aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff (CFK) auf seiner Oberseite eine mattschwarze Oberfläche trägt – die eine Ähnlichkeit mit trägt die „Walschwanz“-Spoiler an den Porsche 911 der 1970er Jahre.



Eine 12-Volt-Steckdose ist in das Dach integriert und dient zur Stromversorgung von Scheinwerfern, die an einem optionalen, von Porsche entworfenen Dachträger angebracht sind und bis zu 42 kg „Rallye-Zubehör“ wie Kraftstoff, Wasser, Klappschaufeln und Traktionsbretter tragen können.

Über den Porsche-Store „Tequipment“ ist für das Auto auch ein Dachzelt erhältlich.

Im Inneren erhält der 911 Dakar serienmäßig Schalensitze aus Kohlefaser, eine Rückbank, eine Race-Tex-Wildlederimitatpolsterung mit Nähten in Shade Green, leichtes Glas und eine leichte Batterie.

Porsche behauptet, dass der 911 Dakar 1605 kg wiegt – oder 10 kg schwerer als der 911 Carrera 4 GTS Automatik, auf dem er basiert, trotz der sperrigen Offroad-Zusätze.

Optional ist ein Rallye-Designpaket im Wert von 54.730 US-Dollar erhältlich, das eine Retro-Außenlackierung hinzufügt, die von Porsches Sieger der Paris-Dakar-Rallye von 1984 inspiriert ist, mit zweifarbiger Lackierung in Weiß und Enzianblau, roten und goldenen Streifen und Startnummern auf den Türen.

Die ikonische Lackierung des Autos von 1984 beinhaltete ein Sponsoring des Tabakkonzerns Rothmans – dem Porsche mit dem „Roughroads“-Text auf den Türen des Serien-911 Dakar eine Anspielung gegeben hat.



Ebenfalls optional ist ein Rallye-Sportpaket, das einen Überrollkäfig, Sechspunkt-Renngurte und einen Feuerlöscher hinzufügt. Käufer des 911 Dakar können auch eine passende Uhr aus Titankarbid bestellen.

Die Standardausstattung der in Australien gelieferten 911 Dakars ist die gleiche wie bei Überseemodellen, abgesehen von der Hinzufügung eines Reifenreparatursatzes und eines elektrischen Luftkompressors.

Das 2023 Porsche 911 Dakar kann ab sofort bestellt werden, vor den ersten Lieferungen in Australien in der zweiten Hälfte des nächsten Jahres. Die Preise beginnen bei 491.400 US-Dollar zuzüglich Straßenkosten – etwa 140.000 US-Dollar mehr als bei der Carrera 4 GTS-Variante, mit der sie Motor und Antriebsstrang teilt.

Es wird angenommen, dass es sich um die zweitteuerste 911-Variante handelt, die nicht von einer Version des Standard-Carrera-Motors angetrieben wird – und nicht vom Motor des 911 Turbo oder einem von einem GT3 oder GT2.