2023 Mercedes-Benz E-Klasse das letzte Modell, das nur für Benzin- und Dieselmotoren entwickelt wurde – Bericht
Das 2023 Mercedes E-Klasse wird angeblich das letzte Fahrzeug des deutschen Luxusautogiganten sein basiert auf einer Plattform, die ausschließlich für Benzin- und Dieselmotoren ausgelegt ist – und bieten keine elektrische Stromversorgung.
Im Interview mit der Fachzeitschrift Automobilwoche , Mercedes Benz Entwicklungschef Markus Schäfer sagte das in Kürze E-Klasse ist das letzte Modell, das rein für Verbrennungsmotoren (Otto- und Dieselmotoren) und nicht für Elektroantrieb entwickelt wurde.
„Nach heutigem Stand werden die E-Klasse und ihre Derivate das letzte Mercedes-Benz Modell sein, das auf einer reinen Verbrennungsmotor-Plattform entsteht“, sagte Schäfer im übersetzten Interview.
Es wird daher vorgeschlagen, dass alle zukünftigen Modelle nach der neuen E-Klasse auf Plattformen sitzen werden, die für Elektrofahrzeuge ausgelegt sind und Benzin-, Diesel- oder Hybridantrieb – bevor Mercedes-Benz Benzin- und Dieselmotoren in bestimmten Ländern ab 2030 abkündigt.
Während Mercedes-Benz keinen Termin für die vollständige Einstellung des Angebots von Benzin- und Dieselmodellen bekannt gegeben hat, arbeiten Pkw-Plattformen des Unternehmens in der Regel mit einem Lebenszyklus von etwa sieben oder acht Jahren, was die neue E-Klasse in die Zukunft bringt Ende des Jahrzehnts.
Die aktuelle C-Klasse und S-Klasse basieren auf denselben Grundlagen wie die E-Klasse der nächsten Generation, werden aber voraussichtlich vor 2030 durch neue Modelle ersetzt.
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Mercedes-Benz erläuterte den Übergang in eine vollelektrische Zukunft in Juli 2021, „wo es die Marktbedingungen zulassen“.
Es wird angenommen, dass der Vorbehalt hinzugefügt wurde, um den Verkauf von Benzin- und Dieselmodellen in Regionen fortzusetzen, in denen die Emissionsvorschriften hinterherhinken – wie Australien.
Herr Schäfer sagte, dass die Einführung strengerer „Euro 7“-Emissionsgesetze in Europa dazu führen wird, dass Mercedes-Benz in diesem Jahrzehnt auch die Anzahl der angebotenen Motoren in seiner gesamten Produktpalette erheblich reduzieren wird.
„Dem wird ein globaler Motor folgen, den wir zu 100 Prozent selbst entwickeln und zusammen mit Geely industrialisieren werden“, sagte er.
„Um bei Zukunftsthemen wie Infotainment, beim autonomen Fahren, bei der künstlichen Intelligenz oder beim Thema Chips ganz oben mitzuspielen, müssen wir uns konzentrieren. Die Zukunft liegt sicher nicht in zehn verschiedenen Antriebssträngen.“
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Herr Schäfer lehnte auch die Möglichkeit ab, dass die Pkw-Sparte des Unternehmens die Wasserstoff-Brennstoffzellen-Technologie als Alternative zum batterieelektrischen Antrieb einführen könnte – etwas, das der Konkurrent BMW verfolgt –, räumte jedoch ein, dass Wasserstoffantrieb für Lastwagen sinnvoll sei.
„Wir sehen erhebliche Nachteile bei den Stückkosten, der Energieeffizienz und dem Platzbedarf der Tanks.“
Das 2023 Mercedes-Benz E-Klasse wird voraussichtlich nächstes Jahr vorgestellt, mit einer Auswahl an Benzin- und Dieselmotoren mit Mild-Hybrid-Unterstützung.
