2023 Mercedes-AMG S63 E Performance Hybrid enthüllt, kommt nicht nach Australien

Die schnellste Version eines der luxuriösesten Autos der Welt – der 2023 Mercedes-AMG S63 E Performance – wurde mit Plug-in-Hybridtechnologie enthüllt, aber es wird nicht nach Australien kommen, da High-End-Käufer auf elektrische Energie umsteigen.

Basierend auf den neuesten S-Klasse Bereich, das Neue S63 E-Leistung übernimmt die V8-Plug-in-Hybrid-Technologie von AMG GT63 S E-Leistung Limousine mit 590 kW und einer Sprintzeit von 0-100 km/h in 3,3 Sekunden.

Aber es wird nicht nach Australien kommen, als gut betuchte Käufer von High-End Mercedes Benz Performance-Limousinen wechseln im neuen von Benzin- auf Elektroantrieb AMG EQS53 Elektroauto.



In den letzten zehn Jahren hat Mercedes-Benz im Durchschnitt jedes Jahr weniger als ein Dutzend S63-Limousinen in Australien verkauft – aber mit weniger als sechs Monaten in den Ausstellungsräumen hat der EQS bereits 67 gemeldete Verkäufe verzeichnet.

„Als wir das S63-Coupé und -Cabriolet neben der S63-Limousine hatten, war die Nachfrage nach der S63-Reihe viel höher. Aber der Markt hat sich verschoben und wir haben jetzt eine vielfältigere Auswahl an Autos in der oberen Klasse“, sagte ein Sprecher von Mercedes-Benz Australia kürzlich Fahrt .

„Wir verkaufen mehr dieser Modelle [den EQS sowie das AMG GT 4-Türer Coupé und die Maybach-Reihe] als wir den S63 haben“, sagte der Sprecher.



„Wir haben immer noch eine hohe Leistung in einer Limousine, aber es gibt jetzt eine breitere Auswahl an Fahrzeugen. Und die Käufer bevorzugen diese Modelle, insbesondere den elektrischen EQS.“

Angetrieben wird der S63 E Performance von einem 4,0-Liter-Doppelturbo-V8-Benziner mit 450 kW/900 Nm aus dem Vorgängermodell – jetzt ist er jedoch mit einem 140-kW-Elektromotor, einem Neungang-Automatikgetriebe und einem 13,1-kWh-Akku gekoppelt.

Kombiniert liefert das System epische 590 kW und 1430 Nm – gut für eine behauptete Sprintzeit von 0-100 km/h von 3,3 Sekunden dank Allradantrieb und eine Höchstgeschwindigkeit von bis zu 290 km/h.



Die elektrische Komponente des Hybridsystems platziert den Motor an der Hinterachse und treibt die Hinterräder direkt über ein elektronisch gesteuertes Zweiganggetriebe und ein Sperrdifferenzial an.

Laut Mercedes-AMG wird bei diesem System die elektrische Leistung das Neungang-Automatikgetriebe des V8 umgehen – angeblich kann „das Drehmoment beider Antriebseinheiten voll genutzt werden“ und seine Kraft effektiver auf die Räder übertragen werden.

Wie bei anderen Fahrzeugen mit AMGs E-Performance-Hybridtechnologie – einschließlich des GT63 und des neuen C63 – können der Benzin- und der Elektromotor ihre Kraft weiterhin frei im Auto verteilen, da eine mechanische Verbindung zwischen Vorder- und Hinterachse besteht.



Das Zwei-Gang-Getriebe des Elektromotors ermöglicht eine schnelle Beschleunigung im ersten Gang und ein Schalten in den zweiten bei höheren Geschwindigkeiten, um die Effizienz und das Überholverhalten zu verbessern.

Im Vergleich zur AMG GT63 S E Performance-Limousine ist die Batterie des S63 mit 13,1 kWh gegenüber 6,1 kWh deutlich größer – was die elektrische Reichweite auf 33 km erhöht, anstatt nur 12 km beim GT.

Die über der Hinterachse platzierte und in Zusammenarbeit mit Mercedes-AMG F1-Ingenieuren entwickelte Batterie kann dem Elektromotor 70 kW Dauerleistung oder maximal 140 kW für 10-Sekunden-Bursts liefern.



Dieser Spitzenwert ist 10 kW niedriger als der Motor des GT63 S E Performance – was zusammen mit 20 kW weniger vom Benzinmotor die Gesamtleistung des neuen S63 um 30 kW niedriger als die seines Geschwisters macht.

Weitere Highlights des Antriebsstrangs sind eine individuelle Kühlung der Batteriezellen, eine integrierte Starter-Generator-Einheit im Mild-Hybrid-Stil, die mit dem Motor verbunden ist, und vier regenerative Bremsmodi (einschließlich eines Ein-Pedal-Modus).

Es gibt sieben Fahrmodi – Electric, Comfort, Battery Hold, Sport, Sport+, Slippery und Individual – die das Gleichgewicht zwischen Benzin- und Elektroleistung, Getriebereaktion, Lenkgewicht, Federungshärte und Auspuffgeräusch variieren.

Das Neungang-Auto ist AMGs Mehrfachkupplungsdesign – eher als das herkömmliche Drehmomentwandler-Design in der regulären S-Klasse – während der Motor mit aktiven Halterungen mit dem Chassis verbunden ist, die ihre Steifigkeit in Echtzeit variieren können.

Zu den Highlights unter der Haut gehören die adaptive Luftfederung (die sich bei hohen Geschwindigkeiten automatisch absenkt), zusätzliche Unterbodenverstrebungen, aktive 48-Volt-Stabilisatoren und die Hinterradlenkung (mit bis zu 2,5 Grad Drehung, von 10 im normales Auto).

Die Bremsen messen 400 mm vorne (mit sechs Kolben) und 380 mm hinten (mit einem Kolben) und sind standardmäßig mit Verbundscheiben oder optional mit Karbonkeramik erhältlich.



Der S63 zeichnet sich auf der Straße durch eine einzigartige Frontpartie mit AMGs „Panamericana“-Kühlergrill und größeren Lufteinlässen, 20- oder 21-Zoll-Leichtmetallrädern, neuen Seitenschwellern und einer neu gestalteten Heckstoßstange mit Diffusor-Einsatz aus vier trapezförmige Abgasauslässe.

Es soll die erste S-Klasse-Limousine mit einem AMG-spezifischen Kühlergrill sein, der den Mercedes-Benz-Stern trägt – und nicht seine ikonische Position hoch oben auf der Motorhaube.

Zu den AMG-spezifischen Details im Innenraum gehören eine Nappalederausstattung mit AMG-Prägung, ein AMG Performance-Lenkrad mit Drehreglern für die Fahrmodi und neue Leistungsanzeigen im Multimediasystem.

Das Kombiinstrument und das Head-up-Display enthalten ihre eigenen AMG-spezifischen Ansichten, während das AMG-Modell die Dolby Atmos-Soundtechnologie bietet, die angeblich mehrere Audiokanäle an die Lautsprecher liefert und „ein 360-Grad-Erlebnis schafft“.

Eine vollständige Suite der neuesten fortschrittlichen Sicherheitstechnologie ist verfügbar, einschließlich adaptiver Geschwindigkeitsregelung und Spurzentrierungsassistent – ​​plus mit der Zeit freihändiges (aber die Augen auf die Straße gerichtetes) halbautonomes Fahren der Stufe 3.

Das 2023 Mercedes-AMG S63 E Performance kommt Anfang nächsten Jahres in die europäischen Showrooms.