2023 Mazda MX-30 R-EV Range-Extender-Hybrid enthüllt: Der Wankelmotor ist zurück!

Der legendäre Mazda Wankelmotor ist zurück im Mazda MX-30 Range-Extender Plug-in-Hybrid-SUV 2023 – aber es wird angenommen, dass es mindestens 12 Monate von den australischen Showrooms entfernt ist.

Offiziell gebrandmarkt MX-30 e-SkyActiv R-EV, der erste Wankelmotor Mazda in einem Jahrzehnt erweckt den ikonischen Motor als „Range Extender“ in einem Plug-in-Hybridsystem zum Leben, das den Akku wieder auflädt, sobald er leer ist.

Mazda Australia hat zuvor Interesse gezeigt, den R-EV in Australien einzuführen – aber Antrieb versteht, dass es frühestens im nächsten Jahr lokale Ausstellungsräume erreichen würde, da sich das japanische Unternehmen darauf konzentriert, dieses Jahr andere neue Modelle auf den Markt zu bringen.

In Großbritannien hat der R-EV Range-Extender einen ähnlichen Preis wie das rein elektrische Modell – ein Auto, das in Australien für 65.490 US-Dollar zuzüglich Straßenkosten gelistet ist.

Die Vorderräder des MX-30 R-EV werden immer von einem Elektromotor mit 122 kW und 260 Nm angetrieben, der von einem 17,8-kWh-Akku gespeist wird.

Aber sobald es erschöpft ist – angeblich nach angeblich 85 km reinem Elektrofahren – springt der 830-cm³-Rotationsmotor (0,83 Liter) an, um die Batterie aufzuladen, und verwendet einen 50-Liter-Kraftstofftank, um eine maximale Reichweite von zu erreichen. über 500 km'.

Der Branchenbegriff für den MX-30 R-EV ist ein Serien-Plug-in-Hybrid – bezieht sich darauf, dass der Wankelmotor nur die Batterie antreiben kann, anstatt die Räder direkt anzutreiben, und dass die Batterie durch Einstecken wieder aufgefüllt werden kann. zusätzlich zum Aufladen während der Fahrt.

Mazda behauptet, dass die Batterie in 'ungefähr' 50 Minuten an einer dreiphasigen Wechselstromsteckdose aufgeladen werden kann, während ein Gleichstrom-Schnellladegerät das Gleiche in der Hälfte der Zeit tun soll. Angaben zur Ladeleistung werden nicht gemacht.

Zum Vergleich: Der elektrische Mazda MX-30 verwendet eine 35,5-kWh-Batterie und einen 107-kW-Frontelektromotor für eine behauptete Reichweite von 224 km und eine Schnellladezeit von 20 bis 80 Prozent Gleichstrom von 36 Minuten.

Mazda behauptet, dass die 17,8-kWh-Batterie – möglicherweise aus dem neuen CX-60 PHEV-SUV, der über eine identisch große Packung verfügt – „ausgewählt wurde, um genügend Kapazität für eine rein elektrische Reichweite von 85 km zu gewährleisten, während … unter Berücksichtigung der Umweltauswirkungen des Batterie über den gesamten Fahrzeuglebenszyklus.“

Für Rotationsfans und Technikfreaks: Der 830-ccm-Motor ist ein Einzelrotor mit einem Rotorradius von 120 mm und einer Rotorbreite von 76 mm und soll 15 kg leichter sein als der Zweirotor-'Renesis'-Motor im letzten RX-8 , dank der Verwendung von Aluminium.

Der Motor – bekannt als „8C“ – ist auch direkt eingespritzt, um Emissionen zu reduzieren und den Kraftstoffverbrauch zu verbessern, und ein Abgasrückführungssystem ist eingebaut, „um die Effizienz bei niedrigen Drehzahlen und Niedriglastbetrieb zu verbessern“, so Mazda.

„Der neue 8C-Kreiskolbenmotor ... ermöglicht die koaxiale Platzierung und Integration mit Elektromotor, Verzögerer und Generator, um eine Einheit mit einer Gesamtbreite von weniger als 840 mm zu erreichen, sodass sie ohne Änderungen an der MX-30-Karosserie unter die Motorhaube passt Rahmen', sagt Mazda in seiner Medienmitteilung.

Der japanische Autohersteller sagt, er habe zwischen der Markteinführung des Sportwagens Mazda Cosmo im Jahr 1967 und dem Ende der Produktion des RX-8 im Jahr 2012 1,9 Millionen Wankelmotoren produziert.

Die Rückkehr des legendären Motors ist seit dem Bau des letzten RX-8 in Sicht, da Mazda mehrere Konzepte und Prototypen mit Wankelmotor vorgestellt hat – von Stadtautos bis hin zu Sportwagen – und in den letzten zehn Jahren viele Patente im Zusammenhang mit Wankelmotoren angemeldet hat .

Es gibt drei Modi – angeführt von Normal, der das Auto im reinen Elektromodus fährt, bis die Batterie leer ist und der Motor zum Aufladen eingeschaltet werden muss oder mehr Strom benötigt wird, als die Batterie alleine an die Elektro liefern kann Motor.

Der EV-Modus verriegelt das Auto im Elektromodus, bis die Batterie leer ist – es sei denn, es wird maximale Leistung für eine schnelle Beschleunigung benötigt –, während Charge es dem Fahrer ermöglicht, die Batteriekapazität auf einem bestimmten Niveau zu halten oder den Wankelmotor zum Aufladen zu verwenden.

Der MX-30 Range-Extender sieht in der Standardausstattung nicht anders aus als der normale Elektromotor – und hat die gleiche Innenausstattung mit drei Bildschirmen und Kork-Highlights, die Mazdas Ursprüngen als Korkhersteller Tribut zollen.

Zur Markteinführung in Europa ist eine „Edition R“-Sonderedition mit Jet Black-Lackierung im Kontrast zu Seitensäulen und Dachpartien in Maroon Rouge erhältlich, die eine Hommage an Mazdas ersten Personenwagen, das R360-Coupé, sein sollen.

Limitiert auf 400 Exemplare für das Vereinigte Königreich – plus mehr für andere europäische Märkte – fügt die Edition R auch Prägungen auf den Kopfstützen der Vordersitze und rotierende Abzeichen auf den Fußmatten hinzu.

Es gibt auch eine „einzelne weiße Linie mit 2,6 mm Naht“ auf den Matten, die laut Mazda „der Breite der Rotorspitzendichtungsnuten [im Motor]“ entspricht – sowie einen Schlüssel mit „horizontalen Seiten, die sich im gleichen Winkel wie krümmen den Seiten des Rotors'.

Die 2023 Mazda MX-30 e-SkyActiv R-EV ist ab sofort in Großbritannien bestellbar, vor der ersten Lieferung in Europa vor Mitte des Jahres.

Der australische Startzeitpunkt muss noch festgelegt werden, aber Antrieb versteht, dass es frühestens 2024 fällig ist – da sich Mazda in diesem Jahr auf den neuen Sechszylinder- und Hybrid-SUV CX-60 konzentriert, der im Juni erscheinen soll, sowie auf den größeren CX-90, der gegen Ende des Jahres in den Ausstellungsräumen stehen könnte ( obwohl das Timing unbestätigt ist).

Die Preise in Großbritannien beginnen bei 31.250 £ (55.000 AU$) – passend zu äquivalenten Elektroversionen – während R-EV-Varianten der Spitzenklasse 450 £ (800 AU$) mehr kosten als gleichwertige Elektroversionen.

In Australien wird ein MX-30 Electric-Modell angeboten – der E35 Astina, der ab 65.490 US-Dollar zuzüglich Straßenkosten erhältlich ist. Der letzte in Australien verkaufte rotierende Mazda, der Sportwagen RX-8, kostete ab 49.940 US-Dollar zuzüglich Straßenkosten.