2023 Ford Ranger erhält Fünf-Sterne-ANCAP-Sicherheitsbewertung

Das 2023 Ford Ranger wurde vom Australasian New Car Assessment Program (ANCAP) mit einer Fünf-Sterne-Sicherheitsbewertung ausgezeichnet.

Gilt für alle Varianten außer dem Doppelkabinen-V6-Benziner Raptor, dem neuen Ford Rangers Die Fünf-Sterne-Bewertung ist die vierte unter den neuesten Testprotokollen für 2020-22, nach den GWM Ute-, Isuzu D-Max- und Mazda BT-50-Zwillingen.

Fords new ute erhielt 84 Prozent für den Insassenschutz für Erwachsene, 93 Prozent für den Insassenschutz für Kinder, 74 Prozent für den Schutz ungeschützter Verkehrsteilnehmer (Fußgänger und Radfahrer) und 83 Prozent für die Safety-Assist-Technologie.

ANCAP verzeichnete bei den meisten Front- oder Seitenaufpralltests einen 'guten' oder 'angemessenen' Insassenschutz - obwohl für die Brust des hinteren Passagiers beim Frontalcrash in voller Breite und die Brust des Fahrers eine 'marginale' Leistung festgestellt wurde der Seitenaufprall-Poltest.

Wie bei anderen großen und schweren Fahrzeugen, die nach den neuesten ANCAP-Kriterien getestet wurden, wurden vier von vier verfügbaren Punkten für „Kompatibilität“ abgezogen, was sich auf das Risiko bezieht, das die Insassen des anderen Fahrzeugs bei einem Frontalaufprall haben.

Neun Airbags sind in der gesamten Ford Ranger-Reihe Standard, darunter Knieairbags für Fahrer und Beifahrer – und ein mittlerer Airbag zwischen den Vordersitzen, der verhindern soll, dass die Köpfe der vorderen Insassen bei einem Seitenaufprall zusammenstoßen.

Während der Kinderinsassenschutz als „gut“ eingestuft wurde, stellt ANCAP fest, dass Kinderrückhaltesysteme legal nur an Sitzen mit Top-Tether-Verankerungspunkten angebracht werden können – und es gibt keinen solchen Punkt auf dem mittleren Rücksitz von Varianten mit Doppelkabine.

Modelle mit Einzelkabine und Superkabine verfügen an keinem Sitz über obere Haltegurtpunkte.

„Der Ford Ranger und der Ford Everest bieten beide eine breite Palette aktiver Kollisionsvermeidungssysteme, um die Schwere eines Aufpralls zu verhindern oder zu minimieren, einschließlich der Fähigkeit, unmarkierte Straßenränder und entgegenkommende Fahrzeuge in Kreuzungsszenarien zu erkennen, in denen der Weg überquert wird “, sagt ANCAP.

„Leistungstests der autonomen Notbremsung, des Spurhalteassistenten und des Geschwindigkeitsassistenten haben alle gut abgeschnitten.“

Der Spurhalteassistent des Ranger war jedoch nicht so gut wie sein Everest-Geschwister. Dies kann auf das Fehlen eines hinteren Radarsensors in Ranger-Modellen mit Fahrerhaus zurückzuführen sein, der für das Fahrzeug erforderlich ist, um zu verhindern, dass Fahrer in ihrem toten Winkel die Spur in Autos wechseln.

Die Testergebnisse für den Ford Ranger bildeten die Grundlage für eine Fünf-Sterne-ANCAP-Bewertung für seinen Ford Everest SUV-Geschwister.

Carla Hoorweg, CEO von ANCAP, sagte in einer Medienerklärung: „Das sind gute Nachrichten für Fuhrparks, Familien und Gewerbetreibende sowie Freizeitverbraucher – alle, die diese Modelle für Arbeit und Freizeit nutzen.

„Eine Fünf-Sterne-Sicherheitsbewertung ist keine leichte Aufgabe, aber angesichts des sehr breiten Einsatzspektrums von Ranger und Everest besonders wichtig.