2022 BYD Atto 3-Auslieferungen werden nach einer vierwöchigen Pause aufgrund von Compliance-Problemen wieder aufgenommen

Das BYD Atto 3 Elektroauto aus China werden die Lieferungen in Australien im Anschluss wieder aufnehmen eine vierwöchige Pause nachdem eine Reihe von Compliance-Problemen angesprochen wurden – es gibt jedoch noch keine Hinweise darauf, welche Rückrufmaßnahmen für die Hunderte von Fahrzeugen ergriffen werden, die sich bereits in Kundenhand befinden.

Compliance-Bedenken bezüglich des BYD Atto 3 wurden nach Australiens unabhängiger Fahrzeugsicherheitsbehörde geäußert seine Fünf-Sterne-Bewertung zurückgehalten bis zur Überprüfung durch die Bundesbehörden.

Während der lokalen Bewertungen der Atto 3 WELT , das Australasian New Car Assessment Program (ANCAP) deckte einen möglichen Compliance-Verstoß auf und meldete ihn den Bundesbehörden zur Klärung.



Wann Fahrt bat um Stellungnahme des Importeurs von BYD-Fahrzeuge in Australien wegen eines möglichen Compliance-Verstoßes – nachdem das Fünf-Sterne-Sicherheitsergebnis in Europa ausgestellt, aber lokal zurückgehalten wurde – veröffentlichte das Unternehmen ein rechtliches Schreiben, in dem versucht wurde, die Veröffentlichung zu stoppen.

Vertreter von BYD sagten auch, dass innerhalb von 24 Stunden nach unserer Bitte um Stellungnahme am 12. Oktober eine Medienerklärung vorliegen würde. Bis heute wurde keine Medienerklärung herausgegeben.

Das Compliance-Problem entstand, weil der BYD Atto 3 als fünfsitziges Fahrzeug zertifiziert wurde, obwohl das Top-Tether-Kinderrückhaltesystem auf der mittleren hinteren Sitzposition unter Teppichverkleidung verborgen war.



Die Vorschriften verlangen, dass alle Anschlagpunkte ohne Werkzeug leicht zugänglich sind.

Der BYD Atto 3 verstieß auch gegen eine Compliance-Anforderung für den Beifahrersitz. Zwei ISOFIX-Verriegelungen auf dem Beifahrersitz sind jetzt 'entriegelt', sagt das Unternehmen, damit sie nicht fälschlicherweise verwendet werden. In Australien ist es illegal, ein Kinderrückhaltesystem auf dem Vordersitz eines Personenkraftwagens anzubringen.

In einem Bulletin, das der örtliche Importeur am Wochenende an BYD-Kunden verschickt hat, heißt es teilweise:



„Wie Sie vielleicht wissen, haben wir in den letzten vier Wochen Gespräche mit den örtlichen Behörden geführt, um eine technische Frage bezüglich der ADR-Zulassung des Atto 3-Fahrzeugs zu klären.

„Als Teil dieses Prozesses haben wir die Entscheidung getroffen, die Lieferungen so lange einzustellen, bis wir der Abteilung die notwendigen Informationen zur Lösung des Problems zur Verfügung stellen konnten.

„Wir freuen uns, unseren Kunden mitteilen zu können, dass wir den Lieferprozess des Atto 3 jetzt wieder aufnehmen werden.



„Alle Atto 3, die ab sofort ausgeliefert werden, werden eine leichte Änderung bezüglich der Kindersitz-Verankerungspunkte aufweisen. Zur Verdeutlichung ist die genaue Änderung wie folgt:

„Der mittlere Rücksitz kann jetzt für einen Kindersitz mit einem verfügbaren hinteren Verankerungspunkt verwendet werden.

„Die ISOFIX-Kindersitzverankerungen auf dem Beifahrersitz werden gelöst, sodass kein Kindersitz auf dem Beifahrersitz des Fahrzeugs verwendet werden kann.



„Wir wissen, dass die Kindersitzpositionen die überwiegende Mehrheit unserer Kunden nicht beeinträchtigen, aber Sicherheit ist und bleibt unsere oberste Priorität, weshalb wir uns entschieden haben, die Lieferungen freiwillig einzustellen, während wir diese Angelegenheit lösen.“